Por Daniel Laborde

Con más de 20 años a sus espaldas, el Honda HR-V ha evolucionado mucho, aunque sigue manteniendo ese aspecto coupé de sus inicios incluido el alerón trasero (más integrado, no como el famoso alerón de la primera generación), se ha ido transformando con los años en un coche más elegante, más serio, de acabado premium y por supuesto con más tecnología.

La nueva generación, ya va por la tercera, presenta muchos cambios exteriores e interiores que han revolucionado este SUV compacto llevándolo a un nivel mucho mayor con unas calidades de materiales y de diseño de altos vuelos.

Gracias a la unidad que nos dejaron en Honda Carinsa, el concesionario oficial de en la provincia hispalense, pude probarlo y te cuento mi grata experiencia al volante del nuevo HR-V.

UN EXTERIOR ELEGANTE

Una nueva parrilla de barras horizontales preside su frontal y sus ópticas has sido más afiladas. La parte inferior del morro viene rematada en su parte inferior y continuado hacia los pasos de ruedas y los laterales, en negro brillo que le aporta bastante. Un diseño elegante y deportivo del gusto del gran público.

La línea lateral remarca su aspecto coupé, acentuado por los tiradores superiores integrados y por el alerón trasero colocado encima de la luna trasera. Bonita la novedad la luz infinita de la zaga que se une a las ópticas laterales elegantemente.

EL MOTOR: EL PROTAGONISTA

El Honda HR-V  e:HEV de tercera generación es un híbrido no enchufable y se presenta con una mecánica de cuatro cilindros de tipo Atkinson y 1.498cc de gasolina, acoplado a dos motores eléctricos, uno de ellos el que nos da la potencia máxima de 131cv. El motor eléctrico es el principal, el que aporta la potencia máxima y el que mueve al vehículo principalmente, mientras que el motor de combustión hace las funciones de generador de corriente para el motor eléctrico la mayor parte del tiempo. El segundo motor eléctrico es una innovadora transmisión de marchas fijas gestionados por una unidad de control de potencia inteligente (es la que hace de caja de cambios) que mediante un embrague realiza un funcionamiento suave y en el que prima el ahorro de combustible.

Este sistema, denominado e:HEV, consigue homologar un consumo muy bajo, más propio de un diesel, marcando unos más que realistas 5,4 l/100 km (en nuestra prueba hemos arrojado 5,6 l/100 km).

EXTREMADAMENTE EFICIENTE

Lo que distingue al sistema e:HEV es la forma en que se activan sus tres modos de conducción, de manera automática para garantizar un rendimiento óptimo tanto en la conducción urbana como en autopista. La unidad de control electrónico inteligente alterna automáticamente y de forma constante entre la propulsión eléctrica, la propulsión híbrida y la propulsión por combustión en función del modo de conducción más eficiente en cada situación específica.

Lo que si podemos controlar y ajustar nosotros será la respuesta y la retención. El modo SPORT se puede activar a través del selector de conducción, nos permite una respuesta del acelerador más contundente, mientras que el modo ECO ajusta el sistema de climatización y la respuesta del acelerador para incrementar aún más la eficiencia de combustible. Además, del modo NORMAL, en el que el automóvil ofrece el máximo equilibrio ciudad y carretera. A través de unas levas en el volante podremos contralar la intensidad de la regeneración de la batería auto recargable que en ciudad pueden ser útiles para, prácticamente, no pisar el pedal del freno. El conductor también puede seleccionar la opción B de la transmisión, para dejar fijo el nivel de intensidad de retención que se quiera. 

INTERIOR REFINADO Y SOBRIO

El interior del nuevo HR-V es realmente amplio a la par que sobrio y refinado, sin aspavientos, primando la comodidad y la sensación de espacio, con líneas limpias y sin detalles prominentes. El puesto de conducción, espacioso y cómodo, sigue esa misma línea minimalista y cuenta con un cuadro de mandos digital, también con una pantalla de 9”, pero apoyado en botones físicos tanto de la climatización como de los controles del volante y de las puertas, algo bastante fácil de usar sin retirar la vista de la carretera. Su pantalla táctil es compatible con Apple CarPlay, Android Auto inalámbrico y 5G.

TECNOLOGÍA A BORDO

El aspecto tecnológico del HR-V no es solo una cuestión de Android Auto o de servicios conectados. También lo es de seguridad activa y de propulsión. En términos de seguridad activa y de ayudas a la conducción el sistema Honda Sensing abandona el sistema de una cámara y de un radar en favor de una cámara de gran angular de alta resolución y la inteligencia artificial para mejorar la detección de peatones y ciclistas.

Además, el control de crucero activo cuenta ahora con una función de seguimiento a baja velocidad (LSF) y control de la frenada para mantener una velocidad fija al descender en pendientes. El aviso de ángulo muerto (BSI) utiliza ahora una tecnología basada en radar que aumenta la distancia de detección de 3 metros a 25.

MUCHO ESPACIO, SOBRETODO  DETRÁS

Desde lejos las plazas traseras más espaciosas que he visto en un SUV del segmento C para mis 1,89 metros. Pude hasta reclinarme cómodamente en sus mullidos asientos.

Me sigue encantando la solución de los Magic Seats, que permiten aumentar los 335 Litros iniciales de su maletero hasta casi los 1.300 litros con una base muy plana y regular que ayuda mucho a optimizar la colocación de objetos. Honda también ha pensado en la zona de carga del maletero, poniéndola a una altura más que aceptable para introducir nuestras cosas fácilmente. 

SENSACIONES AL VOLANTE

El nuevo HR-V se nota desde un primer momento un SUV diferente, gracias al dinamismo que proporciona su chasis y sus suspensiones notamos que el vehículo se mueve con mucha soltura tanto en ciudad como en carretera, a pesar de su altura la máquina sale airosa en zonas de curvas, rotondas y giros con mucha solvencia, balanceando muy poco y aportando una estabilidad muy notable sin dejar de lado el confort en marcha. Honda ha resuelto muy bien ese equilibrio entre comodidad y agilidad. Sin duda una gran compra para todos aquellos que estéis buscando un vehículo de estas características, alejado de estridencias de diseño, con un interior de mucha calidad, muy elegante y agradable y sobre todo para aquellos que disfrutáis de la conducción, ya sea de viaje, por ciudad o yendo simplemente a comprar el pan.

EL NUEVO HR-V DISPONE DE TRES ACABADOS

Elegance: La versión de entrada cuenta con llantas de 18 pulgadas, luces LED, asientos delanteros calefactados, o conectividad avanzada para smartphone, entre otros.

Advance: Completa la dotación con portón trasero manos libres con función Walk Away Close, volante calefactable o la tapicería mixta piel / tela, entre más opciones.

Advance Style: Se distingue por la carrocería bicolor y los detalles en color naranja en el interior. Gana también un sistema de sonido premium o el  cargador inalámbrico de dispositivos móviles…

PRECIOS

El precio del nuevo Honda HR-V e:HEV parte de 31.100€ con el acabado Elegance, 32.750€ con el Advance y para el acabado más completo, el Advance Style, tiene un coste inicial de 36.140€.

Si quieres sentir de primera mano cómo se conduce y como se siente el nuevo Honda HR-V, no dudes en ponerte en contacto con Honda Carinsa para pedir una prueba dinámica, estoy seguro que si te gusta conducir, te gustará tanto como a mí.