Apenas lleva un año en el mercado y es sin duda la marca de moda. El Grupo SAIC adquirió la vieja firma británica MG en el año 2002 y 20 años después ha supuesto el pasaporte de entrada en Europa de la multinacional china. Y vaya entrada, pues tras unos meses de crecimiento imparable, su modelo ZS lleva dos meses siendo el coche más vendido en España. En la Provincia de Cádiz también han logrado ser la marca más vendida y, por tal motivo, Sandro Calvo Romero, gerente de Fevimar, concesionario oficial MG para la Provincia habla de las claves del éxito de MG en esta entrevista concedida a La Guía del Motor.

¿Puede considerarse MG el gran fenómeno automovilístico de este año?

Somos la marca de moda, y nosotros estamos encantados con ella.  Llevamos dos meses siendo los números uno en la provincia de Cádiz, y ahora en Octubre lo volveremos a ser probablemente.

Cuando el Grupo Angal decide asumir la distribución de MG, ¿pensaban que podría suceder lo que ha pasado?

Ahora mismo tenemos concesionarios en Jerez y Cádiz, y muy pronto abrimos nuevas instalaciones en el Campo de Gibraltar. En Enero queremos estar ya operativos. También nos han concedido la distribución de MG, en las provincias de Jaén y Lugo, donde ya teníamos presencia con Mercedes-Benz y Hyundai.

Cuando cogimos la marca no sabíamos que íbamos a tener este éxito. Teníamos Opel y la perdimos por la unificación de las marcas de Stellantis. Nos metimos con MG sin saber muy bien el potencial que tenía la marca, aunque ellos ya nos indicaban que iba a funcionar muy bien en el mercado español.

Pero tú hasta que no empiezas a andar no te lo crees. Además, han llegado al mercado en un momento en que otras marcas han subido precios y han abandonado un nicho de mercado, al que MG ha entrado y conquistado.

MG lleva dos meses con el modelo ZS como el coche más vendido en España, también como número uno en la Provincia de Cádiz, ¿MG y el ZS han llegado y han besado el santo?

Pues sí, la verdad. La gama de producto que actualmente distribuye MG en España, tiene una relación calidad-precio espectacular. Los modelos de acceso a las gamas combustión y eléctrica, tienen unos precios de salida muy atractivos. Esto, y unas campañas de comunicación muy bien enfocadas, han hecho el resto.

¿Cuáles son las claves del éxito de MG?

Yo creo que primero está el precio. Hay que ser claros, el cliente llega primero por precio. Pero después tienen calidades y equipamientos como las de cualquier otra marca. El cliente entra por precio, pero si después las calidades y equipamientos que ofertamos, no fueran las que el mercado demanda, pues no venderíamos lo que estamos vendiendo.

A esto le añades, 7 años de garantía, y fiabilidad, pues ahí están los números.

Llevamos unos años con marcas chinas accediendo al mercado europeo, pero ¿ha sido la llegada de MG el factor que ha acabado con el estigma que tenían los coches chinos en Europa?

Estoy de acuerdo con eso. Yo tengo mi opinión personal al respecto: MG es una marca china, pero los chinos tienen una visión más a largo plazo que los europeos y los americanos. MG la compró SAIC en 2002. Y la compra con la idea de que dentro de 20 años cuando entre en el mercado europeo en lugar de hacerlo con una marca de nombre chino, entran con una marca europea, que suene en el mercado. Que no suene a marca nueva.

Por tanto, ¿la vieja MG británica ha contribuido a este éxito actual de la nueva MG?

SAIC tiene claro, que no quiere perder la esencia “british” de la marca. De hecho, ahora en 2024 llegará al mercado el Cyberster, un deportivo descapotable biplaza muy en la onda de los modelos clásicos de MG.

¿Ha sido buena la acogida de MG en la Provincia de Cádiz?

Muy buena. Estamos en boca de todo el mundo, y además con una inversión publicitaria mínima. No estamos ni en radio ni en TV.

Una estrategia de marketing muy clara y definida, centrada en el online, y el boca a boca de los clientes hace el resto.

Y en la Provincia de Cádiz hemos entrado como elefante en cacharrería. Hemos pegado un bocado importante al mercado, con una cuota del 11% en Septiembre.  Ya no sólo vamos a ser primera marca en agosto, septiembre y creo que en octubre. Le quedan al año dos meses y si no somos primera marca en esos dos meses, estaremos arriba en puesto de Champions. Nos vamos a mover este año en 800 unidades aún sin tener concesionario en el Campo de Gibraltar.

Como ejecutivo de gran experiencia en el campo de la automoción, ¿qué siente al ponerse al volante de un MG?

Nosotros llevamos también Mercedes-Benz. Conduzco uno y otro y son marcas muy distintas, ¿cuál es mi sensación cuando conduzco un MG? Le cuento dos: cuando conduzco un ZS o un HS estoy conduciendo un coche europeo, teníamos antes Opel, pues con un MG es una sensación de coche europeo totalmente. En acabados, sonoridad, en todo. La misma sensación de cuando se conduce un Opel, un Volkswagen o un Peugeot. Y el Marvel R, el buque insignia de MG, no tiene nada que envidiarle a cualquier eléctrico del segmento Premium.

¿Cómo van a terminar el primer año de MG en la Provincia de Cádiz?

Encantados. Vamos a matricular en torno a las 800 unidades, como he comentado anteriormente.  Los primeros meses de 2023 fueron flojos en matriculaciones porque veníamos con un decalaje de cinco o seis meses entre pedidos y matriculación. Ya se están acortando los plazos de producción, entonces ahora cada vez tarda menos en llegar el coche de fábrica y, lo más importante, tenemos una cartera que la estamos manteniendo. Aunque hemos tenido unos meses de agosto, septiembre y octubre muy fuertes, porque se han adelantado coches que venían para más adelante, pero por la cartera que tenemos, casi se puede garantizar que MG ha llegado para quedarse en el mercado, y con una cuota ya consolidada superior a las de otras marcas que llevan muchos años operando en el mercado.

Importante también, generando empleo para la Provincia. Hemos arrancado con la estructura comercial, pero ya tenemos la postventa, ya estamos haciendo mantenimientos a los primeros coches que vendimos el año pasado. Ya estamos contratando mecánicos, recepcionistas, recambistas. La apertura de las nuevas instalaciones en el Campo de Gibraltar, en Los Barrios -Palmones-, también crearán empleo y riqueza en la zona.

La apertura de un nuevo centro de MG Fevimar en el Campo de Gibraltar, ¿dibuja unas previsiones aún mejores para el año que viene?

El mercado del Campo de Gibraltar ahora mismo está desatendido. Hay un cliente que está comprando en Jerez, pero es una venta residual, de cinco o seis unidades al mes. Los números nos dicen que estar allí se traduciría en 20-25 unidades al mes. Eso ya necesita de dos vendedores para el arranque. En el momento en que abramos en Campo de Gibraltar aumentaremos la cuota en la Provincia de Cádiz.

¿Cree que MG está contribuyendo de forma decisiva a la democratización del coche eléctrico?

Sí. De hecho, cuando MG llega a Europa aterriza en los países nórdicos vendiendo solo modelos eléctricos, pues esos países, como Noruega o Dinamarca, tienen el mercado del coche eléctrico muy maduro.

Es cuando entra en el mercado inglés, su mercado-origen, cuando se dan cuenta de que ya ese mercado no está tan maduro para el eléctrico. ¿qué ocurre? Del mismo modo que una marca europea o americana toma una decisión y tarda cuatro o cinco años en materializarse, esta compañía lo hace sobre la marcha. Vieron que los eléctricos no se vendían bien en Inglaterra, entonces recularon, quitaron la palabra ‘Electric’ del logo, siguen con su política de eléctricos a precio razonable y si un mercado demanda gasolina, pues gasolina, o hibridación con gasolina, bien enchufable y próximamente autorrecargable.

Del Grupo SAIC llama la atención su forma de trabajar, lo rápido que reaccionan a los cambios del mercado.

¿Cuál es la disponibilidad de los coches de MG?

Arrancamos con stock mínimo y plazos de entrega de seis meses. Ahora ellos están ajustando el tema logístico. Ya el pedido de fábrica cada vez llega antes, tres o cuatro meses de espera, y también hay más disponibilidad de unidades libres en stock para vender y con entrega inmediata.

¿Y la gama de producto de MG sigue creciendo de cara al año que viene?

MG Puede tener el portofolio de producto que quiera plantearse. Entre las novedades que tendremos muy pronto están el HS con motor híbrido autorrecargable y el deportivo Cyberster, que es impresionante. Esto para 2024.

Para años venideros, irán aumentado la gama con la entrada de varios modelos nuevos, todos ellos con la misma filosofía de magnífica relación calidad-precio y con los 7 años de garantía.