Ford ha anunciado hoy que Las primeras entregas del nuevo Ford Mustang Mach 1 -el Mustang más enfocado al circuito jamás ofrecido a los clientes en Europa- ya están en marcha.

Mejorando las potentes prestaciones del deportivo más vendido del mundo con un motor V8 de 5.0 litros especialmente calibrado de 460 CV y unas especificaciones de transmisión únicas, el Mustang Mach 1 también introduce una aerodinámica a medida y nuevos sistemas de refrigeración de componentes de alto rendimiento para una mayor agilidad y un rendimiento constante en pista.

El Mustang Mach 1 acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y aumenta la carga aerodinámica en un 22% en comparación con el Mustang GT para mejorar la capacidad de paso por curva y la estabilidad a alta velocidad. Este modelo de edición limitada, que introduce por primera vez en la región el icónico apelativo Mach 1, también ofrece un estilo, unas especificaciones y unos detalles derivados de la competición para los aficionados a los coches de altas prestaciones.

“Hay una razón por la que Mustang es el deportivo más vendido del mundo, pero el Mach 1 va a elevar a Mustang a otro nivel en los corazones de los aficionados a los coches de altas prestaciones a este lado del Atlántico”, ha asegurado Matthias Tonn, ingeniero jefe del programa Mustang Mach 1 para Europa. “En carretera o en pista, este es el Mustang más capaz que ha llegado a Europa y es más que digno de llevar la legendaria insignia Mach 1”.

Pura sangre

Especialmente ajustado para que la experiencia de conducción del Mustang sea más satisfactoria que nunca, el motor Ford V8 de aluminio del Mustang Mach 1 combina un sistema de inducción de aire abierto de alto rendimiento, un colector de admisión y cuerpos de aceleración de 87 mm con inyección de combustible de puerto de baja presión e inyección directa de combustible de alta presión para una potencia de 460 CV a 7.250 rpm y un par motor de 529 Nm a 4.900 rpm.

La conducción de rendimiento sostenido está respaldada por un refrigerador de aceite del motor auxiliar y un nuevo adaptador del filtro de aceite del motor para garantizar un flujo de aceite óptimo y un rendimiento constante en la pista.

Los clientes del Mustang Mach 1 pueden elegir entre transmisiones de alta resistencia y alta precisión diseñadas para gestionar cómodamente los cambios de marcha a altas revoluciones. Disponible por primera vez en Europa en un Mustang de producción, la caja de cambios manual de seis velocidades TREMEC cuenta con un robusto embrague de doble disco y una palanca de cambios de recorrido corto, mientras que las agresivas subidas y bajadas de marchas se hacen más suaves, precisas y fáciles de realizar con la tecnología de ajuste de revoluciones y la capacidad de cambio plano. También está disponible la avanzada caja de cambios automática de 10 velocidades de Ford, con un convertidor de par mejorado y una calibración única.

Ambas transmisiones se benefician de un refrigerador de aceite específico, un sistema de refrigeración del eje trasero y un diferencial de deslizamiento limitado para una transferencia de par a la carretera siempre optimizada. La caja de cambios automática de 10 velocidades también cuenta con un segundo refrigerador aire-aceite que aumenta la capacidad de refrigeración en un 75%.

Las mejoras aerodinámicas incluyen nuevas rejillas superiores, inferiores y laterales de dos piezas para mejorar la refrigeración, así como un nuevo splitter delantero, un faldón inferior, un alerón y un difusor traseros de alto rendimiento para optimizar la carga aerodinámica y el equilibrio. El faldón alargado también utiliza aletas específicas para dirigir el aire de refrigeración a los frenos, que a su vez cuentan con un potenciador de frenado de mayor especificación para un rendimiento de frenado consistente. Las pinzas de freno BremboTM de seis pistones permiten una distancia de frenado de 100-0 km/h de menos de 32 metros.

En combinación con una aerodinámica mejorada para ofrecer los cambios de dirección más bruscos y las respuestas más ágiles del Mustang en Europa hasta la fecha, la dirección asistida eléctrica, la suspensión ajustable MagneRide® controlada electrónicamente y los muelles delanteros más rígidos y las barras estabilizadoras están ajustados de forma exclusiva para el Mustang Mach 1.

La arquitectura de la suspensión está configurada para mitigar la inclinación, el hundimiento y el levantamiento al acelerar y frenar con fuerza, e incluye subchasis y componentes de puntera probados en los modelos Mustang Shelby GT350 y GT500. Las exclusivas llantas de aleación de cinco radios y 19 pulgadas son 0,5 pulgadas más anchas delante y detrás, y están equipadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4 para un agarre excepcional en carretera y en pista.

Para mejorar aún más la experiencia de conducción, el Mustang Mach 1 sigue ofreciendo los modos de conducción seleccionables de Mustang, incluidos los modos Sport y Track, con Track Apps que permiten a los conductores desplegar las funciones de acelerómetro, temporizadores de aceleración y Launch Control, que se ven en el cuadro de instrumentos totalmente digital de 12 pulgadas de serie.