Llegó el momento. El pasado 1 de enero se cumplió de forma oficial el ingreso de Lewis Hamilton en Ferrari con un escueto mensaje en redes sociales en el que le daba la bienvenida desde La Scuderia e invitaban a los Tifossi a seguirle en sus perfiles digitales. Unos 20 días después se produce el esperado momento de vestirse de Rojo.
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Carlos Sainz cumple sus promesas. Ya avisó que quería despedirse de Ferrari de la mejor manera posible, con una última victoria… bueno, pues ya está aquí… y quién sabe si no viene alguna más en las cuatro carreras que restan de la temporada.
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Max Verstappen se adjudicó la carrera al Sprint del sábado del GP de EEUU celebrado en Austin, pero ya los dos Ferrari comenzaron mostrando la patita. Y en la carrera del domingo lo terminaron de rubricar.
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Se le ponían a McLaren las cosas realmente bien para el GP de Italia. El MCL38 es un auténtico ‘killer’ y sus pilotos lograron un importante 1-2 en la clasificación. Incluso Norris salió bien, pero unos metros más adelante del semáforo verde trastabilló, y su compañero, Piastri, que parece que no piensa nada en el equipo, le metió un hachazo memorable, incluso Leclerc olió la sangre y se tiró inmisericorde. Primer tropiezo de McLaren, pero aún tenía que venir otro que les condenase la carrera y quien sabe si algo más.
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El Circuito de Jerez-Ángel Nieto cerraba el mes de mayo acogiendo el evento automovilístico Jerez Classic, y reanudará la competición este próximo fin de semana recibiendo una de las novedades dentro del calendario deportivo de automovilismo del trazado jerezano. Nos referimos a la ‘Ferrari Challenge’ uno de los principales campeonatos dentro de la especialidad de Gran Turismo.
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Las 24 Horas de Le Mans 2024 han vivido una de las ediciones más apasionantes de los últimos con una victoria cuasi agónica de Ferrari con el coche entrando en meta casi sin combustible.
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Seguramente a Charles Leclerc le importará bien poco cómo el GP de Mónaco de 2024 ha aburrido de sobremanera a los espectadores con una carrera de 78 vueltas sin ninguna parada y un desfile de coches sin apenas adelantamientos, porque por fin lo ha conseguido.
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La imagen del actor Don Johnson al volante de su inseparable Testarossa blanco en la serie de TV ‘Miami Vice’ encumbró a este modelo a la categoría de icono como el coche deportivo con el que todos soñaban. Sin embargo, hubo otro modelo coetáneo del ‘Cavallino Rampante’ que inmediatamente se elevó a la categoría de mito. Porque a fin de cuentas, el Testarossa no fue más que un playboy, un símbolo de Status, pero el automóvil al que nos referimos pronto fue elevado a los altares en Maranello.
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Mientras el mundo del automóvil camina por los derroteros que todos sabemos, en Maranello, Ferrari sigue a lo suyo. En un contexto en el que los motores de combustión van perdiendo paulatinamente protagonismo y los fabricantes cada vez los realizan de menor tamaño y los dotan de electrificación y sobrealimentación para otorgar esa potencia que se pierde por el camino al restar el poderío mecánico, Ferrari sigue apostando por su motor de gasolina de 12 cilindros y atmosférico
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Y pasó. Llegó ese día en que Max Verstappen y Red Bull fallaron. ¿Y quién estaba ahí para aprovecharlo? Sí, han leído bien: Carlos Sainz. Nuevamente, ‘Smooth Operator’ sigue siendo en la Era Verstappen el único piloto no Red Bull que le ha ganado. Y precisamente la carrera de Carlos ha sido al más puro estilo de Max, liderando de principio a fin y administrando la distancia.
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