El Ë-C4 y el ë-C4 X ofrecen un nuevo motor eléctrico con autonomía extendida, que les permiten superar el valor simbólico de 400 km (en el ciclo combinado WLTP). El motor y la batería de este nuevo tren motriz eléctrico se han diseñado para ser más eficientes y beneficiarse de importantes avances tecnológicos.

El motor: un motor eléctrico síncrono híbrido (HSM) de 115 kW o 156 CV, que ha sustituido al motor eléctrico síncrono de imanes permanentes. Produce 15 kW (20 CV) adicionales, manteniendo un alto nivel de eficiencia. Este motor es capaz de desarrollar 260 Nm de par que están disponibles al instante, proporcionando una capacidad de respuesta inmediata y placer de conducción.

La batería: una nueva batería de 54 kWh, 4 kWh más que la oferta eléctrica actual. Compacta y con regulación térmica líquida y una bomba de calor de serie para la carga rápida, tiene una química diferente y consta de 102 celdas y 17 módulos. En lugar de un 60% de níquel, un 20% de manganeso y un 20% de cobalto, esta batería de ion-litio de alta tensión tiene una mayor proporción de níquel (80% de níquel, 10% de manganeso y 10% de cobalto), lo que se traduce en una mejor densidad energética y una mayor duración de la batería.

Todos estos factores benefician la autonomía, que aumenta un 17% en comparación con la oferta eléctrica existente y se incrementa hasta los 420 km (en el ciclo combinado WLTP), y también la eficiencia energética, que reduce el consumo medio de energía a 12 kW/h. Además del incremento de autonomía, existen ventajas significativas en el uso real por parte del cliente, que se traducen en +30 km en condiciones de tráfico urbano incluso a temperaturas cercanas a 0 °C.

La eficiencia del motor eléctrico, su batería y su capacidad para recuperar energía contribuyen a aumentar la autonomía. Sin embargo, esta eficiencia también se consigue mediante el diseño de C4 y el C4 X:

• Un tamaño limitado de la batería significa menos peso, lo que se traduce en un menor consumo.
• Tiempos de carga optimizados gracias a la capacidad de carga en CC con carga rápida de 100 kW.
• Características estándar como la bomba de calor, que utiliza un sensor de humedad para maximizar la eficiencia energética de la calefacción y la refrigeración.
• Los neumáticos “A+” de 18 pulgadas reducen la resistencia a la rodadura y minimizan la pérdida de energía por fricción.
• La silueta del C4 X, que fluye perfectamente hacia el portón trasero, presenta una línea de techo limpia y dinámica con un perfil que optimiza la aerodinámica.

A pesar de la mayor capacidad de la batería, los tiempos de recarga no son más largos, lo que garantiza la comodidad de uso. Dos tipos de cargadores de a bordo están disponibles con este nuevo motor eléctrico en el ë-C4 y el ë-C4 X, para adaptarse a todos los usos y a todas las soluciones de carga: un cargador monofásico de 7,4 kW de serie y, como opción, un cargador trifásico de 11 kW. Además, el ë-C4 y el ë-C4 X son compatibles con la carga rápida: empleando un terminal público de 100 kW, es posible pasar de una carga del 20% al 80% en menos de 30 minutos.