El Audi A6 Avant establece nuevos estándares de diseño y representa la calidad y el confort en la clase de las berlinas premium del segmento medio superior como ningún otro vehículo. Impresiona con un concepto de carrocería inteligentemente diseñado y una gran versatilidad, ofreciendo mucho espacio para la vida cotidiana. Ya sea en viajes largos o en la ciudad, la suspensión neumática adaptativa y la dirección a las cuatro ruedas garantizan una conducción suave y un comportamiento dinámico deportivo. El nuevo Audi A6 Avant se basa en la Plataforma Premium de Combustión (PPC), impulsada por modernos motores de gasolina y diésel que son más eficientes y dinámicos gracias a la tecnología de hibridación ligera MHEV plus. Otros aspectos destacados son los conceptos intuitivos de control e infotainment, la nueva tecnología de iluminación digital y los sistemas inteligentes de asistencia al conductor.

Desde 1977, la denominación Avant en Audi es sinónimo de vehículos que combinan un diseño deportivo y elegante, una funcionalidad superior y una dinámica de conducción excepcional. Cuarenta y ocho años después del debut del Audi 100 Avant, el A6 Avant marca el comienzo de una nueva era.

Al igual que los nuevos Q5 y A5, el nuevo A6 Avant también se basa en la Plataforma Premium de Combustión (PPC). La arquitectura electrónica E³ 1.2 garantiza una avanzada conectividad, actualizaciones y funciones de digitalización en todos los nuevos modelos.

Aspecto

Con su larga distancia entre ejes, grandes ruedas y carrocería esculpida, el nuevo Audi A6 Avant tiene unas proporciones perfectas. La interacción de superficies claras y líneas dinámicas le confiere una expresión de elegancia y deportividad a la que también contribuye la combinación de unas vías anchas, unos hombros prominentes y un capó alargado. El resultado es un diseño que transmite un carácter funcional y atemporal.

El frontal se caracteriza por una parrilla Singleframe en posición baja, que se extiende hasta el borde inferior del faldón delantero. Junto con los elegantes faros y los aros Audi, otorga al A6 Avant una expresión llamativa, centrada y distinguida. Las cortinas de aire modeladas tridimensionalmente y situadas bajo los faros dan al paragolpes un aspecto potente y deportivo.

Tres líneas curvas, dos de ellas formando las pronunciadas secciones que representan la tracción quattro, confieren a la vista lateral un carácter dinámico. Los blisters que emergen con fuerza de la línea de los hombros en la zona de las ruedas delanteras y traseras recuerdan al Audi Ur-quattro y son un elemento central del ADN de diseño de Audi, que sigue el principio de “Hacer visible la tecnología”. Una tercera línea recorre el umbral, conectando visualmente el frontal con la zaga y haciendo que el A6 parezca estar en movimiento incluso cuando está parado. La poderosa y tensa línea del techo finaliza en un llamativo alerón que se extiende por la luneta trasera, ligeramente inclinada. Los pilares D, que también están muy inclinados y se asientan firmemente en los blisters traseros, subrayan la deportividad del A6 Avant en su vista de perfil.

Al igual que el frontal, la escultural zaga con el logo de los cuatro aros en una posición destacada también irradia prestigio. Los dos elegantes pilotos traseros con sus gráficos precisos y la franja de luz continua enfatizan la anchura del vehículo y, junto a la luz de freno vertical, proporcionan al nuevo Audi A6 una sensación de poderosa presencia. El gran difusor con un llamativo embellecedor remata la zaga, integrando los tubos de escape con sus salidas rectangulares.

MHEV TDI

En su lanzamiento, el nuevo A6 Avant estará disponible con motor diésel con tecnología de hibridación ligera MHEV plus y, por lo tanto, estará parcialmente electrificado.

El sistema MHEV plus asiste al motor de combustión, mejora las prestaciones y la experiencia de conducción y reduce las emisiones de CO2. Consta de tres componentes principales: una batería de 48 voltios, un alternador de arranque por correa y el nuevo generador del sistema de propulsión (PTG) con electrónica de potencia integrada.

La batería de iones de litio, con química de fosfato de hierro y litio, tiene una capacidad de almacenamiento de 1,7 kWh. La función principal del alternador de arranque por correa es arrancar el motor y suministrar energía eléctrica a la batería. El generador PTG permite una conducción parcialmente eléctrica, proporciona empuje adicional y devuelve energía a la batería durante la desaceleración.

La tecnología MHEV plus aprovecha las ventajas de la conducción eléctrica al aparcar y maniobrar. Los componentes que permiten la conducción eléctrica también se pueden utilizar cuando se circula a baja velocidad en recorridos urbanos, en situaciones de tráfico lento o cuando el vehículo se aproxima a la siguiente población. En estas situaciones el A6 Avant funciona únicamente impulsado por el generador del sistema de propulsión, lo que lo hace especialmente eficiente.

La tecnología MHEV plus ayuda al motor de combustión aportando empuje adicional, por ejemplo, al arrancar en situaciones de tráfico con continuas paradas o al adelantar. Para ello, el generador PTG produce un par adicional de hasta 230 Nm y hasta 18 kW (24 CV) de potencia.

Al desacelerar, el PTG recupera energía y la devuelve a la batería (regeneración) con una potencia de hasta 25 kW. El sistema de control de frenado integrado permite conseguir la deceleración necesaria y la mejor regeneración posible mediante el frenado regenerativo sin apenas aplicar presión en el pedal del freno, por lo que en la mayoría de los casos no es necesaria la intervención de los frenos de fricción.

El sistema de 48 voltios también permite el uso de un compresor de aire acondicionado eléctrico. La principal ventaja es que, incluso cuando el motor está apagado -por ejemplo, al circular por inercia o en un semáforo en rojo-, el aire acondicionado sigue funcionando a plena potencia, manteniendo el interior a una temperatura agradable.

El 2.0 TDI rinde 150 kW (204 CV) entre 3.800 y 4.200 rpm, con un par máximo de 400 Nm entre 1.750 y 3.250 rpm. Para aumentar la eficiencia y el confort, el motor está parcialmente electrificado con la tecnología MHEV plus y cuenta con un sistema eléctrico de 48 voltios. La conducción parcialmente eléctrica y la alta recuperación de energía reducen las emisiones de carbono. El alternador de arranque por correa también aumenta el confort al arrancar el propulsor de forma silenciosa. El sistema MHEV plus permite una mejor respuesta y mejora la agilidad.

El A6 Avant 2.0 TDI está disponible con transmisión S tronic de doble embrague, tanto con tracción delantera como con tracción total quattro ultra. Para acelerar de 0 a 100 km/h, la versión de tracción delantera apenas necesita 7,9 s (quattro: 7,0 s). La velocidad máxima es de 241 km/h (quattro: 238 km/h).

El nuevo Audi A6 Avant se fabrica en la planta de Neckarsulm, donde también salieron de la línea de producción sus predecesores. El nuevo modelo se ensambla junto con la nueva serie A5, que también se basa en la Plataforma Premium de Combustión (PPC). Para que los procesos de producción sean lo más eficientes posible, Audi ha modernizado y ampliado la factoría. Ya se están utilizando numerosas innovaciones en pintura, construcción de carrocerías y automatización para los nuevos modelos A5 y A6.

Los pedidos del nuevo Audi A6 Avant se pueden realizar a partir de marzo de 2025. Para el mercado español, el precio del A6 Avant 2.0 TDI con tecnología MHEV plus parte desde 66.550 euros. Las primeras unidades se entregarán a los clientes a finales de mayo de 2025.