Todo el foco mediático desplazado al Salón de Ginebra de 1961 se centró en el rompedor E-Type de Jaguar, pero en ese mismo evento hubo otros coches que brillaron también con luz propia, entre ellos uno con una estrella sobre su capó.

Protagonista indiscutible del stand de Mercedes, un elegante coupé de diseño sobrio atraía las miradas de esos automovilistas que lo tienen todo en la vida pero no quieren demostrarlo. Pura sofisticación técnica camuflada en una estética de belleza sencilla.

El Coupé W111, basado en la berlina 220 SE popularmente conocida como ‘Heckflosse’ o ‘Colas’, lucía un diseño que conforme avanzó la década de los 60 se iría aplicando a toda la gama Mercedes y cuyo artífice era el talentoso estilista francés Paul Braq. El coche de mitad hacia delante tenía básicamente el mismo aspecto que su pariente de cuatro puertas, y era en la zona trasera donde se producía el cambio, pues las célebres aletas de la berlina quedaban reducidas casi al mínimo en una zaga descendente. Los faros delanteros en posición vertical, la profusión de líneas rectas y los amplios ventanales que daban una gran luminosidad a su espacio interior, estaban directamente inspirados en la arquitectura Bauhaus.

El 220 SE equipaba el motor de seis cilindros de 2.2 litros y 120 CV de potencia que le conferían unas más que suficientes prestaciones, aparejado a una caja de cambios manual de cuatro relaciones o automática de tres. Para otoño se presentaría la versión Cabriolet, no menos elegante y aún más exclusivo.

Mercedes lanzó en 1965 la nueva Clase S W108 como sustitución de la berlina ‘Colas’, pero los Coupé y Cabriolet W111 se mantuvieron igualmente como complementarios al nuevo sedán. Mecánicamente se fueron introduciendo nuevas versiones: los 250, 300 y 280 de seis cilindros con 160 y 170 CV de potencia. A finales de su vida comercial fueron equipados con el nuevo motor V8 de Mercedes de 3.5 litros y 200 CV, siendo las versiones más valorada por los coleccionistas, los 280 SE 3.5. En 1971 los Coupé y Cabriolet W111 dieron paso al nuevo modelo C107, aunque esa es ya otra historia.