Con más de 20 años a sus espaldas, el Honda HR-V ha evolucionado mucho, aunque sigue manteniendo ese aspecto coupé de sus inicios y el alerón trasero (más integrado, no como el famoso alerón de la primera generación), se ha ido transformando con los años en un coche más elegante, más serio y por supuesto con más tecnología.

Un exterior elegante 

Una nueva parrilla de barras horizontales preside su frontal y sus ópticas has sido más afiladas. La parte inferior del morro viene rematada, en su parte inferior y continuado hacia los pasos de ruedas y los laterales, en negro brillo que le aporta bastante.

La linea lateral remarca su aspecto coupé, acentuado por los tiradores superiores integrados y por el alerón trasero colocado encima de la luna trasera. Bonitas novedad la luz infinita de la zaga que se une a las ópticas laterales elegantemente. 

El Motor: uno de los aspectos más novedosos

El Honda HR-V  e:HEV de tercera generación es un híbrido no enchufable y se presenta con una mecánica de cuatro cilindros de tipo Atkinson y 1.498cc de gasolina, acoplado a dos motores eléctricos y una potencia total de 131cv. Sin duda una de las mecánicas y potencias de más demanda en el mercado de SUV medianos, un grupo híbrido que bebe del Honda Jazz y que se ha hecho aún más compacto en el HR-V 2022. Uno de los motores eléctricos es el que mueve al vehículo la mayoría de las veces, y el motor de combustión hace las veces de generador de electricidad.

En los momentos en los que el motor combustión es más eficiente (en torno a 90 km/h) es éste el toma los mandos del movimiento. el segundo motor eléctrico es una innovadora transmisión de marchas fijas gestionados por una unidad de control de potencia inteligente (es la que hace de caja de cambios) que mediante un embrague realiza un funcionamiento suave y en el que prima el ahorro de combustible.

Extremadamente eficiente

Lo que distingue al sistema e:HEV es la forma en que se activan sus tres modos de conducción, de manera automática para garantizar un rendimiento óptimo tanto en la conducción urbana como en autopista. La unidad de control electrónico inteligente alterna automáticamente y de forma constante entre la propulsión eléctrica, la propulsión híbrida y la propulsión por combustión en función del modo de conducción más eficiente en cada situación específica.

Lo que si podemos controlar y ajustar nosotros será la respuesta y la retención. El modo SPORT se puede activar a través del selector de conducción, nos permite una respuesta del acelerador más contundente, mientras que el modo ECON ajusta el sistema de climatización y la respuesta del acelerador para incrementar aún más la eficiencia de combustible. Además, del modo NORMAL, en el que el automóvil ofrece el máximo equilibrio ciudad y carretera. El conductor también puede escoger la opción B de la transmisión, que ofrece niveles graduables de recuperación de energía al circular por inercia o frenar.

La marca homologa unos más que realistas 5,4 l/100 km, demostración del salto que ha dado en cuanto a rebaja de consumo respecto de la generación anterior. 

Interior refinado y sobrio

El interior del nuevo HR-V es realmente amplio a la par que sobrio y refinado, sin aspavientos, primando la comodidad y la sensación de espacio, con líneas limpias y sin detalles prominentes. El puesto de conducción, amplio y cómodo, sigue esa misma línea minimalista, cuenta con un cuadro de mandos digital, por supuesto con una pantalla, pero apoyado en botones físicos tanto de la climatización como de los controles del volante y de las puertas, algo bastante fácil de usar sin retirar la vista de la carretera. Su pantalla táctil de 9 pulgadas es compatible con Apple CarPlay, Android Auto inalámbrico y 5G.

Tecnología a bordo

El aspecto tecnológico del HR-V no es solo una cuestión de Android Auto o de servicios conectados. También lo es de seguridad activa y de propulsión. En términos de seguridad activa y de ayudas a la conducción el sistema Honda Sensing abandona el sistema de una cámara y de un radar en favor de una cámara de gran angular de alta resolución y la inteligencia artificial para mejorar la detección de peatones y ciclistas.

Además, el control de crucero activo cuenta ahora con una función de seguimiento a baja velocidad (LSF) y control de la frenada para mantener una velocidad fija al descender en pendientes. El aviso de ángulo muerto (BSI) utiliza ahora una tecnología basada en radar que aumenta la distancia de detección de 3 metros a 25.

Mucho espacio, sobretodo  detrás

Desde lejos las plazas traseras más espaciosas que he visto en un SUV del segmento C para mis 1,89 metros. Pude hasta reclinarme cómodamente en sus mullidos asientos.

Me sigue encantando la solución de los Magic Seats, que permiten aumentar los 335 Litros iniciales de su maletero hasta casi los 1.300 litros con una base muy plana y regular que ayuda mucho a optimizar la colocación de objetos. Honda también ha pensado en la zona de carga del maletero, poniéndola a una altura más que aceptable para introducir nuestras cosas fácilmente.  

El nuevo HR-V sale al mercado con 3 acabados:

Elegance: La versión de entrada cuenta con llantas de 18 pulgadas, luces LED, asientos delanteros calefactados, o conectividad avanzada para smartphone, entre otros.

Advance: Completa la dotación con portón trasero manos libres con función Walk Away Close, volante calefactable o la tapicería mixta piel / tela, entre más opciones.

Advance Style: Se distingue por la carrocería bicolor y los detalles en color naranja en el interior. Gana también un sistema de sonido premium o el  cargador inalámbrico de dispositivos móviles…

PRECIOS

El precio del Honda HR-V e:HEV 2022 parte en España de 30.500€ con el acabado Elegance y desde 31.750€ con el Advance. El acabado más completo, el Advance Style, tiene un coste inicial de 36.140€.

Su llegada a los concesionarios será a partir de Febrero, aproximadamente, del año próximo.

Puedes ver una unidad de este modelo en Honda Carinsa, concesionario oficial en Sevilla, pedir más información y realizar una reserva del mismo para ser uno de los primeros en tener una de los nuevos Honda HR-V que lleguen.